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东莞大朗叉车培训考证学校讲述叉车风云之变涌租赁大潮

点击:494 日期:2017-09-26 选择字号:
东莞大朗叉车培训考证学校讲述叉车风云之变涌租赁大潮
                    东莞大朗叉车培训考证学校讲述叉车风云之变涌租赁大潮
     叉车专业报名时应准备两寸白底彩照8张,身份证正反面复印件2张,毕业证(初中或初中以上的毕业证复印件2张)
     东莞叉车考证班学习内容:(理论考试用电脑考试,只有选择题和判断题,有复习资料,考试完后当场可知道理论考试成绩,60分为合格)
理论学习:叉车原理与结构,叉车故障分析与维修,叉车安全驾驶,叉车考证的操作规定,考试要求。
实操学习:实操考试分为场考和路考,
实操考试后可知道考试成绩。
场考就是考开叉车倒桩,移库,倒库,叉货,放货。

路考就是上坡定点停车与起步考证,要求在≥10%坡度,≥30米坡长的坡道上的固定位置停车,考察方向、制动、离合器三者的协调配合,当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进。起步前,挂1档、打左转向灯、按一下喇叭,慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步。

     叉车风云之变涌租赁大潮

     面对市场的转变,叉车市场的参与者们全力以赴,迎接这场已经来到身边的挑战。

     这是一个变革的时代。随着世界经济的持续低迷,变,似乎成为了每一个身处市场漩涡中的个体不得不面对的话题。租赁作为一种经济活动中古老的存在,在成百上千年的不断演化中扮演着形形色色的角色,也被一代代人赋予了不同的定义。东莞大朗叉车培训考证学校讲述当变化与租赁这两个看上去风马牛不相及的词汇结合在一起,并以特殊的身份降临到叉车行业之中时,仿佛产生了不一样的火花,让中国叉车企业习以为常的市场秩序产生不同寻常的化学反应。

     对于中国叉车企业来说,租赁业务既陌生又熟悉。此前租赁业务并未形成规模,个别叉车企业的销售公司或者是代理商仅仅是将租赁作为一种促销手段,小范围地开展。而且大量的企业是使用二手车来对接租赁业务,可以说,租赁并不在企业的主要推广名单上。而在工程机械的黄金十年,包括叉车在内的工业车辆制造企业都享受了极大的红利,借庞大的市场容量及旺盛的市场需求把销售业务经营得红红火火,此时的租赁业务,蜷缩在市场的角落,默默等待着有一天能被挖掘出来。

     而当拐点来临时似乎伴随着更多的无可奈何,世界经济形势的下行已经严重影响到了工业市场的正常运转。此前红火的销售市场也在这股动荡的洪流中漂浮不定。用户越发变得谨慎,购买欲望持续降低,无论是制造商还是代理商,用更谨慎的态度来应对成为了当前市场的主流。越来越多的行业人开始把目光聚集到租赁这一领域。

     在国外,租赁早已不是什么新鲜的话题。诸如欧美、日本的叉车租赁市场已十分成熟。超过半数的用户都采用租赁的方式来满足日常经营的需求。例如美国,根据企业自身需求的时间节点不同,在用量比较大的时候成批量地租用叉车,而叉车供应商为其提供全套优质的服务解决方案,用户只需提交其使用的时间、地点、工作量等;哪怕是租赁需求较小的用户,也能够通过配套的金融服务来满足相应的租赁需求。东莞大朗叉车培训考证学校讲述如今,发达经济体的租赁理念已深入人心,并且通过完善的法律及行业法规的同步支持,成体系的人才培养及信息共享机制,极大地提高了用户的感受度与便利性,而这一系列良性循环也更进一步地推进了发达国家叉车租赁行业的长足发展。叉车租赁在中国又是怎样一番光景呢?

     困难重重的新生市场

     “目前市场较复杂,但作为大厂商,生存是没有什么问题的。”永合力租赁有限公司副总经理陈先成这样说。对于像永合力这样由永恒力与合力两家国内外巨头强强联合所成立的租赁公司而言,有强大的资金保障,有从产品到服务再到租赁管理的成系统综合体系。具有明显优势的这类大厂商介入市场后,很多租赁公司,尤其是稍有规模的租赁公司生存会显得越来越困难。究其原因,在于这类企业是进行重资产管理,在前期筹备以及运营的过程中,投入大量的资金采购设备及筹划。而随着运营的开展,前期成本的过载,资金回收速度太慢,都造成企业本身现金流出现巨大的问题。与此同时,很多单纯的租赁企业在前期选择设备时缺乏有效的规划,同一车队出现各式各样的叉车品牌及类型,在维护过程中带来极大的工作负荷,也为零配件的更换带来极大的困难。与生产厂家没有良好的互动合作,使得整体维护成本及配件采购价格居高不下,没有二手车回收再制造能力,也没有后市场的支持,多种困难如同一连串重拳将这些租赁企业狠狠击倒在地,甚至是逼入绝境。

     绝境之中,寻求生存的中小业者首先把目光投向了价格。东莞大朗叉车培训考证学校讲述对于中国市场,无论哪个行业,在寻求更广阔的市场空间及更广泛的合作机会时,价格这一既敏感又便利的操作项目成为很多面临巨大生存压力的租赁企业首先调整的区块,叉车行业也不能免俗。部分小企业为了尽快分得一杯羹,开始不惜一切代价去提供一些低价产品,甚至开始打“价格战”。然而在这场“价格战”的过程中,主动与被动也有着很大的区别。这场战役不会是单方面的,往往牵涉到行业内诸多的企业,对于始作俑者,或者说是最开始主动大幅降价的企业,他会承受利润损失的痛苦,但毕竟是有备而来,有一定程度上核查自身对于这样降价的承受力,但对于被动迎战的企业来说,为了不在这场战役中落入下风,稳定自身的客户资源及市场份额,不得不更大程度上牺牲自己的盈利空间,甚至是以非正常的渠道来确保自己仍然能够在行业内占有一席之地。而当低价成为一家租赁企业经营的主旋律时,服务质量,市场纯洁度,又该从何谈起呢?

     而面对价格战,作为行业内主流厂商的介入更加深了这种困境的矛盾性与不确定性。对大制造厂商来说,生存已不是问题,他们的市场定位与中小租赁企业相比有着巨大的不同。对于制造厂商来说,庞大的设备量、完备的人才体系、便利的维修以及低廉的配件成本,都使得他们在这场价格战中占据了优势。正如永合力租赁副总经理陈先成所言“厂商加入租赁行业肯定能够做很大,我们并不是不能低价,我们的规模优势使得我们有底气去做,但我们有更多的自身考虑。”而中小租赁企业则没有那么多回旋的余地,如果核心竞争力只剩下低价后,注定只能在价格的海洋中随波逐流,并逐渐迷失自己,直至在这场竞争中被三振出局。

     在这场乱象中,诚信问题是一个无法绕开的话题,杭叉租赁公司总经理熊皓这样告诉记者“租赁行业是一个新起的行业,客户群体良莠不齐,漠视诚信的情况不可避免,对于大企业来说,可以去规避风险,选择优秀的客户,但小的租赁公司,很难去对客户进行筛选,里面由于诚信缺失带来的风险让他们难以控制”。目前的中国在叉车租赁行业并没有完备的法律法规进行支撑,即使是放大到整个租赁行业,相关的法律规范也仍然不甚清晰。东莞大朗叉车培训考证学校讲述目前《融资租赁法》仍未出台,调整融资租赁行业的法律规范在交易层面主要是合同法中关于融资租赁合同的部分及物权法中关于物权变动规则的部分;在监管层面主要是《金融租赁公司管理办法》《外商投资租赁业管理办法》等部门规章或规范性文件,而其中主要涉及的又只是融资租赁业的准入,监管标准,税收政策等方面的内容,包括《特种设备安全法》中涉及到叉车的部分也仅仅只是在租赁、进口等经营环节有一些比较宽泛的要求,而且行业监管部门也不甚统一,造就了许多的真空地带。无规矩不成方圆,在这样的情况下诚信体系的建立显得是那样的苍白无力。